Egy halálra ítélt vonalat jártam be. Körbevonatoztam a Mátrát. Kál-Kápolnáról indulva még alföldi jellegü volt a táj, majd szép lassan egyre több lett a domb, meredekebb lett a pálya, és a szántóföldeket felváltotta az erdö
Sikerült egész jó időben indulnunk. Szlovéniában teljesen más fajta jelzések vannak, mint Ausztriában, vagy mint mondjuk nálunk: fehér pötty körül zöld karikákat festegettek a fákra, sziklákra. Minden jelzés ilyen, a térképen sincs jelölve szám, mint az osztrák oldalon
Burgenlandban, nem messze Kőszegtől található Oberpullendorf, vagy ha úgy tetszik, Felsőpulya. Innen lehet indulni hajtányozni, egy használaton kívüli vasúti pályán nagyjából 30 km hosszan. A másik végállomás Neckenmarkt-Horitschon
Szabola esküvőjére igyekeztünk Berettyóújfaluba és ha már elmegyünk oda a világ végére akkor útba kellene ejteni egy kis bzmotozást is. Kocsival indultunk Pestről és krichard kidobott minket útközben Püspökladányban. Juhi tartott velem, krichard és Natasa kocsival ment tovább
Az elsö Dunántúli Bzmot-ozás volt ez. Odafelé a gyorson az egerszegi vonatrészbe ültem egy By kocsiba. Hát, nem irigylem azt, aki ilyen kocsikban utazik rendszeresen 4 órát
Kicsit aggódtunk, hogy sok lesz a túrán a vizes rész, ugyanis ebben az időben a fél Alföldet belvíz borította, de egy kisebb rész kivételével megúsztuk szárazon a túrát. Sár sem volt olyan sok helyen. A rövid távon indultunk, így volt bőven időnk szétnézni és kajálni egyet a Kincsem lovasparkban
Elég korán kellett indulni hazulról, úgyhogy többször el is aludtam rövid idöre vonatozás közben. Egész jók voltak a vonatok. Az egri és a szolnoki személy is felujított "posta" Bhv kocsikból állt, mellesleg az egri rohadt hosszú volt, még akkor is, ha a fele Salgótarjánba megy
A 150-es vonalon most jobb vonattal mentem, mint a múltkor. Tisztább volt, az üléseken olyan huzat volt, mint a Bz-ken, és fűtőttek is. Fülöpszálláson a váróteremben is volt fűtés, sajnos a vanálok itt is az állomáson gyakorolják "művészi hajlamaikat"
Az út során nem történt semmi említésre méltó, késés nem volt. Dunapatajon nincs szolgálat, ezért az egyik pecsét helyére a kallertől kértem aláírást, akinek gőze sem volt arról, hogy mi ez az egész. Egyik vonaton sem volt tumultus, legfeljebb a szóló Bz-kocsin voltak odafele többen, de csak Szalkszentmártonig
Felsőpetényben már az első turistajelzés sem volt valami bizalomgerjesztő, egy elég kopott jelet találtunk egy kőhidon a kocsma mellett. Aztán ez így is folytatódott, főleg Ősagárdig voltak szarok a jelek. Minden elágazásnál tippeltünk, hogy vajon merre kell menni, és ugye a térképen nincs rajt minden kis ösvény